货车大梁校正仪什么样的好 大梁校正台 欣远迈腾汽车设备

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平台是车身修复的主要工作台，拉伸校正、测量、板件更换等工作都在平台上完成。通过上车系统和平台升降系统可以把放置在校正平台上。上车系统包括车板、拖车盘、支撑等，通过液压升降机构把平台升起到一定得工作高度。平台的工作高度有固定式和可调式的，固定式的一般为倾斜式升降，高度在500～600；可调式的一般为整体式升降，高度一般为300～1000。维修前，固定在平台上的夹具将车辆紧固在平台上，使车辆、平台和夹具成为一个刚性的整体，使车辆在拉伸操作时不能移动。车身拉伸校正工作是通过液压的强大力量来把车身上的变形板件拉伸到位。校正仪上的气动液压泵通过油管把液压油输送到塔柱内部的油缸中，推动油缸中的活塞**出。气动液压一般是分体控制的，而比较的电动液压系统一般是集中控制的，由一个或两个电动泵来控制所有的液压装置，这样效率更高，故障率更低，工作平稳。损坏板件的拉伸操作是通过塔柱实现的。塔柱内部有油缸，液压油推动油缸活塞，活塞推动塔柱的**杆，**杆伸出塔柱的同时拉动链条，在**杆的后部有链条锁紧窝把链条锁紧，通过导向环把拉力的方向改变成需要进行拉伸的方向。导向环通过摩擦力卡在塔柱上。

另外小编分析下，链条断裂，可能是大梁校正平台生产选用的链条等级不足、链条的制造工艺不足、链条的传动机构存在缺陷（例如部分厂家的链条导向轮只是一个轮子上切了一个圆槽，链条在轮子上是滑动而不是滚动，会产生滑动摩擦力，降低输出比，无法分解拉伸时产生的应力）、当然操作不当也是有可能造成链条断裂的。主夹具固定不牢，易滑落：钳口材料不足，一般为45号钢，钳口齿形不足，无法在每个方向都咬住裙边。经纬齿形、工具钢材料目前广泛应用在杜卡钣金大梁维修系统中。车辆固定不牢，裙边（大力拉伸时）易被撕裂或导致裙边变形：车辆固定夹具少，固定夹具无。油管发生破裂：油管的结构、工艺不足，没有严格按高压油管参数选择，油管质量差，油管使用不当。拉伸工具拉力不够：不论国产还是进口，产品的强度非常关键，材料、制造工艺也很重要，而且在使用过程中要按照使用要求使用。（很多公司为了夸大产品的质量，宣传进口，把拉伸工具的拉力改为额定拉力）。

动力系统由于在拉伸过程中需要拉塔100KN以上的要求，所以动力系统的配置及稳定性至关重要，目前市场面**通较多的是“白泵”和“黄泵”，也就是所谓的国产和进口泵的分别，国产白泵和进口泵工作原理无异，由气动和液动两部分组成，气动带动液动部分工作，产生动力，但国产多输在细节上，比如密封，接口上，其结果就是动力相对缓慢些，且使用不规范会导致漏油现象，但考虑到价格上的优势及服务及时性上，只要使用者操作规范，国产泵也是很好的选择。进口泵多以PowerTeam和恩派克广为使用。在动力使用控制上却各有差距，奔腾采用成本较高的遥控控制，产品优势明显。

目前，全国大梁校正仪市场可谓鱼龙混杂，品牌繁多，质量参差不齐，价格高低不一。现在很多的企业和维修在选购时存在一定的误区：一是对市场中的品牌缺乏全面的了解，二是不懂大梁校正仪的选购知识；三是轻信宣传，忽略了价格和对等的规律，四是一味追求“廉价”，不顾长效利益。这些情况都有可能给购买者带来不可挽回的经济损失。那么如何在众多品牌中选择理想的大梁校正仪？不同的原材料，不同的技术设计，不同的设备构造，不同的品牌，对于如何选择大梁校正仪来说很关键。随着汽车市场的迅猛发展和人们对汽车维护档次的提升，大梁校正仪已成为大中型汽修厂和4S店*的主要维修设备，甚至许多街面汽车快修店也都想方设法挤出空间，增加投资，购置大梁校正仪。故建议用户在选购大梁校正仪时至少应该注意以下四点：注重品牌择优、注重技术参数、注重价格、注重服务质量。
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